Bilder från Finalen

Cupmedaljörer Stock, 2:a Magnus Bengtsson, 1:a Magnus Dahlblom, 3:a Joakim Linné

Cupmedaljörer Modified, 2:a Joakim Linné, 1:a Magnus Dahlblom, 3:a Dan Hedin. Samtliga representerar Hylte RC

Topp tre finalen Stock, 2:a Dan Hedin, 1:a Magnus Dahlblom, 3:a Joakim Linné. Även här samtliga från Hylte RC

Topp tre finalen Modified, 3:a Dan Hedin, 1:a Niklas "Busfrö" Göransson, 2:a Magnus Dahlblom

Min mekplats och dem snabbaste bilarna för dagen i båda klasserna.

Dan Hedins mekplats, bra ordning för en gångs skull :)

Och sista bilden en vy över banan samtidigt som Sören, Daniel P, Daniel S och Johan tränar.

FINAL SVC 2010-2011

Då var årets SVC avslutad, som arrangör av finalen stod Hylte RC i Hyltebruk.

22 startande förare skulle göra upp om dem sista poängen, 8 i Modified och 14 i Stock.

Jag försökte träna och få fart på bilarna under lördagen då jag visste att det inte skulle bli någon tid över för mig på söndagen eftersom jag får ta ett väldigt stort ansvar som tävlingsarrangör, och när jag lämnade banan på lördagskvällen var jag nöjd.

Alla anmälda förare kom till tävlingen vilket är bra då det oftast brukar vara någon som inte dyker upp.

Jag hade lite småstrul med min Stockbil i dem första två kvalheaten och bestämde mig för att byta framdäck och köra en lugnare bil i sista kvalet, det föll väl ut och jag presterade mitt bästa kval för dagen.

I Modified presterade jag redan i första kvalet en bra körning som räckte hela vägen.

TQ i båda klasserna.

I finalerna märkte jag tydligt av att nästan all min tid gott åt till att sköta om tidtagning mm, jag hade mycket dålig koll på både bilar och batterier. Jag lyckades vinna dem två första finalerna i Stock vilket gjorde att jag kunde hoppa sista finalen där för jag var redan klar vinnare.

I Modified vann jag ganska lätt första finalen men i final två började problemen. Transpondern missade varv och jag jagade som besatt för att ändå lyckas vinna enligt datorn, i praktiken ledde jag. Men efter ett besök i sargen blev jag ståendes med kolhäng, och det tog såpass lång tid att komma igång så jag blev passerad av Niklas som också vann den finalen helt rättvist.

Sista finalen och det stod mellan mig och Niklas, det som kom först av oss vinner tävlingen. Precis innan start märker jag att mina kol är slut men har ingen ti att åtgärda felet så jag hoppas det ska gå ändå. Efter ca: 6min körning får jag snällt be en bilvändare att byta mina accar då dem är helt slut pga kolen. Jag går i depå i ledning men tappar givetvis den i samband med batteribytet och jag kommer aldrig ifatt så jag slutar på en total andra plats.

Cupen består av 5 deltävlingar och en final. Det gäller att samla så många poäng som möjligt för att vinna hela cupen. I sammandraget får man räkna bort sin sämsta tävling.

Jag lyckas bli totalsegrare i båda klasserna i cupen.

Länk till resultatbank stock SVC 2010-2011

Länk till resultatbank modified SVC 2010-2011

Till sist vill jag tacka mina sponsorer för all stöd och support och möjligheten att få köra med dem bästa grejorna.

Tack till PN Racing USA och TRP Spanien.

Vi ses i Stockholm 2-3 april för PNWC

Nyheter

Jaha, det är bara att erkänna att jag varit fruktansvärt dålig på att uppdater min blogg den sista tiden men här kommer i allafall lite nyheter.

Jag har fått möjligheten att representera TRP och jag kommer använda deras kaross Mosler MT900, deras batterier RP900 samt deras oljor för lager och motorer Murasaki Yume och Onisake.

Det har körts lite tävlingar i SydVästCupen även kallad SVC som har sin hemsida på www.pocketz.se där kan man läsa om alla resultat och lite annat nyttigt runt SVC och mini-z i allmänhet.

Som det ser ut nu så leder jag båda klasserna när 1 deltävling är kvar och avslutningsvis den viktiga finalen som i år kommer gå i Hyltebruk.

Ställning Stock, Modified

När jag nu pratar om Hylte som är min hemmaklubb kan jag meddela att vi numera håller till i pingislokalen som ligger vägg i vägg med den lokal vi tidigare om åren haft vår verksamhet. Banan byggs upp varje Torsdag 18:00-21:00 och varje tävlingsfri Söndag 16:00-20:00. Banan är öppen för medlemmar samt besökande som betalar en trackfee på 50kr.

Banan är en RCP bana som består av 5 big L 1 exp paket och 1 paket med vida innerkrvor.

Jag har 2 st olackade karosser till salu. Det är 2 Ferrari 430 GT som i PNWC finalen i Myrtle Beach visade sig vara den snabbaste och mmest populära karossen i Stock. Intresserade ringer 0706550389. Pris 175kr st.

Missa inte att anmäla er till dem sista tävlingarna i SVC samt PNWC i Stockholm 2-3/4.

Anmälan gör ni HÄR kräver att ni har ett konto.

Till nästa gång, ha dé gött.

Premiär SydVästCupen

Då var årets premiär i SydVästCupen avslutad. Arrangör av tävlingen var min klubb nämligen Hylte RC. I normala fall brukar vi dra stora startfält men av någon anledning var det inte så denna gång, vad det berodde på vet jag faktiskt inte.

Bara för att vi inte var jättemånga betyder det inte att det var dålig kvalité på tävlingen utan över lag så var det bra fart på bilarna.

Jag gillar som ni säkert redan förstått att köra Mini-Z och framför allt att tävla med denna lilla underbara bil. Som vanligt var jag anmäld till båda klasserna Stock och Modified, dessutom är jag ansvarig för tävlingens genomförande på hemmaplan.

Stressigt?? Ja, absolut men med vetskapen att båda bilarna fungerar bra så behöver jag i stort sett bara se till att jag har laddade batterier, övrig tid kan jag koncentrera mig på tävlingen.

Min son Anton gjorde debut i tävlingssammanhang denna gång så lite tid gick självklart åt till att hjälpa honom men han skötte det mesta på egen hand. Målsättningen var att han skulle genomföra tävlingen på ett bra sätt och det tycker jag verkligen han lyckas bra med.

Till tävlingen.

Testade av bilarna under träningen och tyckte dem känndes bra men det gick inte speciellt fort. Farten var inget jag bekymrade mig över då jag så att dem andra körde långsammare och jag kunde konstatera att greppet blivit sämre pga att banan dammsugits kvällen innan.

Kvalen började för Stock klassen och jag var TQ i alla omgångarna och hade också snabbaste varvtid.

Modified gick likadant, TQ i alla kval och snabbaste varvtid men jag körde fler varv i Stock och det berodde på att vi körde sju st i Modified kvalen.

Vi tog en gemensam middag på pizzerian som ligger precis jämnte vår lokal, av tugget att dömma tror jag alla blev mer än mätta.

Efter middagen skulle finalerna dra igång och tävlingen började på allvar. Första final ut var C-Stock som vanns av Magnus Nilsson från Väst-8 Göteborg, tvåa blev Sören Olander från SMK Trollhättan som gjorde debut.

B-Stock måste gå till historien som den jämnaste final någonsin i SVC:s historia. Jag tror aldrig jag bevittnat så många platsbyten under 10min. Klara för A-final blev till slut Toni Svensson Hylte och Fredrik Behrentz SMK Trollhättan.

Dem 4 direktkvalificerade till A-finalen var Jag, Jocke Linné, Daniel Svensson alla från Hylte samt Magnus Bengtsson SMK Trollhättan.

Eftersom jag själv körde i A-finalen har jag svårt att skriva något särskilt mer än jag vinner båda finalerna med god marginal ner till övriga fältet. Daniel Svensson gör ett mycket starkt race och blir tvåa i första finalen men blir slagen av Jocke i andra och blir till slut trea, bra kämpat.

Alla pristagare i Stock representerar samma klubb dvs. Hylte RC.

1:a Magnus Dahlblom, 2:a Joakim Linné, 3:a Daniel Svensson

Min Stockbil. Kyosho MR03, Racekittad med options från PN Racing, Mosler kaross från TRP scale och kraften kommer från Tecnicalracings RP900 batterier.

I modified är det samma visa, jag vinner med god marginal och sätter nytt banrekord. I första finalen var min bil helt magisk det kändes som det fullkomligt flög fram och det fanns hur mycket fart och grepp som helst. Om jag inte tar helt fel så sänker jag banrekordet fyra gånger under denna final.

Helt sjukt men samtliga pallplatser i Modified lyckas förare från Hylte RC också ta.

1:a Magnus Dahlblom, 2:a Joakim Linné, 3:a Toni Svensson

Min Modified bil. Kyosho MR03, Kittade med raceoptions från PN Racing, Mosler kaross från TRP Scale och kraften kommer även här från TechnicalRacings RP900 batterier.

Nu laddar vi om till nästa race som går den 5:te december uppe i Falköping och på gummimatta med foamdäck. Det kommer bli spännande för jag har inte kört på gummibana på säkert 10 mån.

Länkar till databas med alla resultat och tider från hela tävlingen STOCK MODIFIED

Tills dess, Ha dé gött och träna på. Har ni frågor, funderingar eller kanske bara vill snacka lite Mini-Z hör gärna av er.

Racerapport PNWC finalen

Jag hade längtat efter denna tävling en lång tid, tävlingen som officiellt räknas som VM för mini-Z racingen.

Tävlingen gick i Myrtle Beach USA, en stad i South Carolina med för oss mätt mycket trevligt väder vid denna tidpunkt på året. Jag flög från Köpenhamn och med tre byten var jag framme nästan ett dygn senare på tisdagskvällen. Gjorde inget speciellt den kvällen utan tog en bit mat och gjorde mig hemmastadd på hotellet, Hilton garden Inn.

ONSDAG

Vaknade redan 01:18 på natten och kroppen tyckte verkligen att det var morgon. Helt hopplöst att somna om men låg och snurrade och kämpade till kl. 6. då jag stack ner och tog ett skönt bubbelbad. Hela förmiddagen gick åt till en rejäl promenad till beachen på en ca: 8km., det blev taxi hem. Detta är i stort det enda jag sett utanför banan förutom "the Mall" som låg strax intill hotellet.


Själva finalen gick fre-sön men jag hade fått tag i en lokal kille som ordat ett klubbrace redan på onsdagen, perfekt träning för mig då jag visste att greppet i banan skulle vara annorlunda mot va jag är van vid. I klubbracet kördes två klasser och jag slutade som vinnare i båda.

TORSDAG

Tidigt uppe och äter frukost för att senare ta mig till banan igen. Steve från Belgien som också kör för PN Racing hade kommit kvällen innan så han hängde givetvis på. Träning fram till middag och tanken var att ta eftermiddagen fri från racing men samtidigt som vi ska lämna banan kommer GRABBARNA, Philip, Chad Grant och Uri. Vi vände i dörren och gick tillbaka för att fortsätta träna. Kl: 20:00 stängde träningen och vi skulle lägga årets finallayout. Layouten är hemlig fram till denna tidpunkt och endast Philip och ansvarig arrangör vet hur den kommer se ut. Ett par timmar senare var banan och allt runt omkring klart.

FREDAG

Den första tävlingsdagen i 2010 års PNWC final och hela dagen var avsatt för träning, förmiddagen fri träning för att på eftermiddagen övergå till organiserad tidsträning klassvis. Jag inriktade mig på Stock och GT modified och insåg rätt snart att Stockbilen gick bra då jag kunde battla på banan med Chad Nelson. GT mod krävde mer jobb och jag fick inte riktigt ordning på den under hela dagen. Jag provade min PanCar modified bil också under en kortare tid och den kändes ungefär som min GT. Inte helt nöjd efter fredagsträningen.

LÖRDAG

Dagen inleds med ett kort träningpass och resten av dagen ska vi köra tre kvalomgångar i samtliga klasser. Stockbilen känns bra i setupen men nu med handout motorn i så har jag inte samma kraft och fart som dem snabbaste, trots en mycket seriös inkörning.

GT mod börjar sådär och efter två kvalomgångar beslutar jag att kopiera min teamkamrats setup (Chad). Tredje kvalet känns bilen bättre och jag förbättrar mig också, men hänger ändå lite löst inför söndagens sista kval.

PanCar är precis som GT mod fast lite värre. När jag insett vad den nya setupen gjorde på GT bilen gör jag samma med min Pancar och det resulterar också i en bättre bil och ett bättre sista kval.

Inför söndagen och tävlingens sista kval kände jag en stor oro, vis efter förra årets final i Barcelona så vet jag att i stort sett alla kommer förbättra sig sista kvalet. Jag hänger löst i samtliga klasser men främst i Stock så där måste jag göra något. Funderar på kvällen och beslutar att mjuka upp bilen en aning fram och ändra utväxlingen en aning för högre toppfart.

SÖNDAG

Snabb test av nya setupen på Stockbilen ger mig positiva signaler. Tidtagningssystemet är inte igång så jag går helt på känslan. Sista kvalet och sista chansen att säkra en plats i högsta finalen vilket var mitt mål med tävlingen. Förbättrar mig med ett varv och har placerat mig som femte man, nöjd.

GT bilen har kännts bra sista kvalet så nu var det mest att hålla ihop körningen och undvika massa krockar och andra incidenter. Även här hängde jag löst och hade satt stor press på mig själv. Lyckas även här förbättra mig och slutar kvalet som fjärde man.

Pancar klassen var mer säker så här kunde jag köra utan press och det märktes. Efter sista kvalet är jag tvåa vilket jag är mycket nöjd med.

FINALERNA

PNWC :s A-finaler går i 3x10min vilket betyder att jag skulle köra 90min finalkörning, tufft men kul.

Tycker själv att jag presterar bra men märker av att jag kör mycket på söndagen och koncentrationen räcker väl inte riktigt till. Mitt mål inför tävlingen var att gå till A-final i samtliga klasser vilket jag lyckades med. Det jag är lite missnöjd med är att jag faller från andra plats till sjätte i PanCar, "men men" så är det. Jag har lärt mig mycket under denna tävling och träffat mycket trevliga nya vänner och det är för mig en stor bidragande orsak till varför jag tycker detta är så kul. Att man under ett VM kan fråga killar i Reflex Racings team om hjälp med setuper är bara ett tecken på hur öppna och respektfulla alla är mot varandra. Christian Tabush som driver Reflex är en mycket trevlig kille både på och av banan så också hans killar i teamet.

RESULTAT

Stock 4:A GT Modified 4:A PanCar Modified 6:A

Avslutningsvis vill jag tacka Philip och hela PN Racing Teamet för allt under hela tävlingen. Ett tack går också till Jocke på Radicalrides som dels promotar tävlingsformen i Sverige och även stöttar min satsning. Familjen skall också ha en stor kram för att jag får möjlighet att hålla på med den hobby jag tycker är världens roligaste, speciellt med allt tid det tar på denna nivå.
Tack alla.

/Magnus Dahlblom PN Racing Team

Tränat igen

Då har man tränat lite igen.

Kvällen började med att jag och Jocke jagade varandra på vår bana som har visat sig vara rätt svår att göra omkörningar på. Vi kör rätt jämnt nu och ungefär lika konstant så det ger riktigt bra träning för båda. Vi ligger på tider runt 6.9-7.0sek/ varv i snitt och som snabbast går det på låga 6.8 tider. Än sålänge har jag ett litet övertag och kör något något snabbare på snabbaste varvet men det är mycket jämnt.

Joakim åkte hem lite tidigare än jag så då passade jag på och testa lite olika styrstag, framdäck och olika förspänning på toppdämparen. Jag ville verkligen ner på 6.7 tider men det visade sig omöjligt igår.

Oavsett vilka framdäck jag körde i kombination med olika styrstag så låg tiderna stabilt på låga 6.8sek. Den främsta skillnaden märkte jag i förspänningen på toppdämparen, med något mindre förspänning och blå fjäder så gick det aningens fortare, men kan lika gärna varit ett "one lap wonder".

Däcken jag skiftade mellan var PN Racing Slicks i 6 och 8 grader, svarvade för att vara helt runda samt så hela däckets bredd ligger mot körbanan.

Styrstagen var PN Racings aluminiumstag för mr03 i -1, 0 och +1.

Mest konstant var jag med -1 stag och 8 graders däck, snabbast med 0 stag och 6 graders däck.

Här en kort videosnutt när jag jagar Jocke.

Anton tränar Mini-Z

Min ena grabb Anton som är 9år blir bättre och bättre på Mini-Z. Jag filmade lite när han körde på träningen igår. Se upp i SydVästCupen för snart kommer TEAM DAHLIS.

Träning

Hylte RC har träningstider onsdagar och söndagar, igår var det onsdag vilket betyder att jag var på plats. Sedan tidigare visste jag att det skulle bli dålig uppslutning denna kväll efter många återbud så jag bestämde mig för att ta med mina grabbar så dem också får sin dos av Mini-Z.

Under tiden grabbarna körde så städade jag och dammsög hela lokalen och banan. Anton har riktigt bra koll på körningen nu och jag tror han kommer få göra tävlingsdebut i SydVästCupen i år (om han vill). Acke är med mest för att han tycker det är kul och hans koncentration räcker till ett par varv sen vill han mest krocka med brorsan (Acke är snart 6år).

Joakim, Ralf och Toni kom också för att träna lite. Jocke och Ralf har bestämt sig för att följa med till USA för finalen i PNWC, Jocke ska köra 2wd Stock och GT mod, Ralf följer med som mekaniker.

Jocke som har lyft sig mycket i år är mycket nyttig för min träning då vi kan hålla jämn fart med varandra varv på varv på varv. Inledningsvis hade jag mer fart i bilen än Jocke men efter att jag försett han med bättre framdäck från PN Racing körde vi lika fort och bara om en av oss gjorde några misstag kunde vi köra om varandra.

Efter detta tror jag bestämt att Jocke och Ralf bestämde sig för att köra på PN:s framdäck fortsättningsvis.

Nästa träningspass blir på söndag och innan dess tänkte jag titta över diffen på stockbilen och en liten allmän översyn på bilarna.

Resultat PNWC 25/26 sept -2010

OK, då var årets Svenska kvaltävling till världscupfinalen i Mini-Z körd. Finalen kommer gå i Myrtle Beach USA den 29-31 okt. och vi är 4st från Sverige som åker "Over there".

Mina prestationer i kvaltävlingen gick inte helt som jag hoppats på men är ändå nöjd.

2wd stock, visste vi skulle bli den tuffaste klassen redan innan och här lyckades jag köra i mål på en andra plats, ett varv efter vinnaren Ola Westholm.

I klassen GT mod körde jag inte snabbast men mest jämnt och lyckades därmed vinna den klassen rätt överlägset faktiskt. Det skiljde 3 varv mellan mig och tvåan.

I PanCar mod, klassen som ska vara den värsta snabbaste klassen hade jag förhoppningar om att kunna köra till mig ytterligare en seger men det gick inte denna gång. Kan i efterhand konstatera att det är stressigt att köra och meka i tre klasser, och jag använde dessutom olika elektronik i bilarna vilket jag fick lida för i PanCar klassen. Men, men, bara att ta nya tag och komma igen, jag blev i alla fall trea.

Nästa race blir PNWC finalen i Myrtle Beach, tills dess massa träning.

Provkörda

Premiärkörningen i söndags gick överlag bra.
Vi körde enbart stock bilar och jag provade lite olika setuper och två karosser, Renault Megane och Honda NSX.
Jag satte snabbaste varvet för kvällen med Meganen men hade vissa svårigheter med greppvält, med lite justeringar på både fram och bakvagn blev det bättre men inte hundra. Bilen ville fortfarande välta ibland och varvtiderna ökade så jag behöver mer tid för att hitta rätt.
Provkörde också NSX:en och den visade sig gå riktigt jämnt och fint med Meganens utvecklade setup, men hade inte riktigt samma fart på ett varv.
För att få lite raceträning körde vi små enkla race med gemensam start och målgång så fort 1:an varvade den som låg sist. Racetypen var riktigt omtyckt av alla och med stockbilarna är det riktigt jämnt. KUL
Återkommer när jag testat vidare. Nästa träning torsdag 27/8